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vehiculos chinaCIUDAD DE MÉXICO- China es el noveno destino de las exportaciones mexicanas de autos. Con la apertura a la inversion extranjera, en el mediano plazo el pais asiatico puede sustituir esas compras por produccion local

China e considerado el mayor consumidor de automoviles del mundo, y la semana pasada, el gobierno de dicho país aninció que permitirá la inversion extranjera al 100% para la fabricacion de vehículos. Esto puede lograr un crecimiento de inversiones en el país asiático en el mediano plazo y reducir las importaciones de vehiculos desde otros países, como México.

Hasta ahora, los grupos extranjeros tienen muchas restricciones para vender sus vehículos en China: para importarlos se debe pagar un arancel de 25%, mientras, en otros casos, si la produccion es local, los grupos extranjeros se ven obligados a asociarse a compañias locales. Además, las armadoras extranjeras deben transferir su tecnologia a sus socios chinos.

¿Qué quiere decir esto?

En pocas palabras, la produccion automotriz de china se genera en plataformas de otras empresas automotrices, por ejemplo, el Modelo D2O se desarrolló sobre una plataforma de clase B de Mercedes Benz de la generacion pasada.

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Las armadoras aceptaron estas condiciones para tener acceso al mayor mercado del mundo, pero tambien han cabildeado en sus respectivos paises para que los gobiernos presionen para aligerar estas restricciones, que el gobierno chino establecio con la meta de impulsar a sus marcas locales a mediados del año 1994.

Pero ahora, la guerra comercial entre Estados Unidos y China ha cambiado la situación. Donald Trump calificó de “injustos” los aranceles del 25% que China tiene sobre las importaciones de automóviles, pues ese país ya representa el 40% de las ventas globales de General Motors y el 17% de las de Ford.

Tras los reclamos de Trump, el presidente de China, Xi Jinping, se comprometió a “ampliar significativamente el acceso al mercado” para las compañías extranjeras, incluyendo un compromiso de reducir las restricciones de capital extranjero en la industria automotriz “tan pronto como sea posible”, y de fijar aranceles a la importación “significativamente más bajos”.

¿AFECTARÍA A MÉXICO?

“No esperamos que el día de mañana los fabricantes de autos que operan en México cierren las plantas para llevarse esas inversiones a China”, opina Manuel Nieblas, socio líder de la Industria de Manufactura de la consultora Deloitte. “La producción de vehículos en México está enfocada para abastecer a la región de Norteamérica. Hacerlo desde China sería poco competitivo”, añadió.

China es el noveno destino de las exportaciones mexicanas de vehículos. En el primer trimestre del año, los fabricantes de vehículos enviaron 4,298 unidades al país asiático, 0.5% del total exportado. Los principales modelos fueron el Lincoln MKZ —tanto la versión gasolina como la híbrida— y el Volkswagen Beetle, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Actualmente, para exportar ya no alcanza con tener un buen producto o precio, sino que se debe fabricar lo que el mercado pide y consume. Esto debido al entorno altamente competitivo existente, resultado de la globalización. Es por ello, que exportar requiere nuevos esfuerzos y decisiones por parte de las empresas.
A nivel local, las empresas para tener éxito hacen frente a elementos incontrolables de su entorno, como la competencia, cambios de gobierno, el comportamiento de los consumidores y otras variables que afectan su rentabilidad.
Cuando una empresa decide exportar, encuentra que los mercados del exterior difieren de los locales, dado que debe tratar con fuerzas de diferentes entornos (nacional e internacional), las que influyen en la vida y desarrollo de la empresa. Estos elementos lo podemos agrupar en tres grupos:
Elementos controlables son fuerzas internas que la dirección empresaria puede controlar para adaptar la organización a las fuerzas no controlables (capital, materias primas, producción, ventas, etc.)
Elementos incontrolables nacionales son las fuerzas externas sobre las que la alta dirección de la empresa carece de control directo, aunque pueda influir en ellas (fuerzas competitivas, económicas, legales, políticas tecnológicas, etc.).
El ambiente externo con sus propios elementos incontrolables extranjeros tales como las fuerzas económicas, competitivas, estructuras de distribución, geografía, fuerzas culturales, políticas y legales.
Dentro de las fuerzas no controlables, la cultura es uno de los elementos más desafiantes del mercado internacional. Ya que, el comportamiento del consumidor es reflejo de su cultura. La cultura está formada por una seria de elementos dinámicos, idioma, religión, valores y actitudes, modales y costumbres, estética, tecnología, educación e instituciones sociales. Para enfrentarlo, el empresario requiere un conocimiento, tanto objetivo como interpretativo de la cultura.
Por ello, la decisión de exportar no es solamente orientar las actividades hacia el exterior, sino que implica una planificación apoyada en herramientas de análisis estratégico, especialmente referido a la relación empresa – mercado. La estrategia debe permitir a la empresa mantener o aumentar sus ventajas competitivas en un entorno cambiante.
Además de ser una fuente adicional de generación de ingresos, la exportación permite distribuir los riesgos en diferentes mercados, ganancias de eficiencia por especialización, acceso a mejores bienes de capital e insumos, mejoras en las aptitudes gerenciales y técnicas, mayor capacidad de adaptación en los procesos, aparición de nuevos productos o mejora de los ya existentes, etc.
Fuente: eldiariodelexportador.com